Gummi, Velours, Wanne, Werksmatte, Konturschnitt: Fünf verschiedene Produkte werden unter demselben Wort verkauft, und der Preis unterscheidet sich um ein Vielfaches.
Wenn Sie neue Fußmatten suchen und die Auswahl unübersichtlich finden, liegt das nicht an Ihnen. Auf den Bildern sehen sie fast gleich aus, in den Beschreibungen stehen fast dieselben Wörter. Unterscheidbar sind sie an drei Punkten, und keiner davon ist das Material.
Wer Fußmatten sucht, findet innerhalb weniger Minuten Angebote, die sich im Preis um ein Vielfaches unterscheiden und auf den Bildern fast gleich aussehen.
Das liegt daran, dass unter demselben Wort fünf verschiedene Produkte verkauft werden.
Sie unterscheiden sich in drei Punkten: wie genau sie geschnitten sind, wie viel Fläche sie abdecken und ob sie liegen bleiben. Alles andere ist Ausstattung.
Wer hier aufhören kann
Wenn Sie den Wagen in zwei Jahren abgeben oder verschrotten, rechnet sich eine Maßanfertigung nicht. Dann ist die günstigste Art die richtige, und der Rest dieses Artikels kostet Sie nur Zeit. Für alle anderen entscheidet sich hier, wofür der Aufpreis überhaupt steht.
Was dieser Artikel ist und was er nicht ist
Dies ist ein Überblick über Bauarten, kein Produkttest. Es wurden keine Matten gekauft, gemessen oder gegeneinander gefahren, und es wird deshalb auch kein Sieger genannt. Was hier steht, lässt sich an jeder Matte im Handel nachvollziehen, ohne dass man uns glauben muss.
Die fünf Arten, von der günstigsten zur teuersten
- 1Die Werksteppichmatte, die im Auto lagPasst exakt, sitzt in den Haltern des Fahrzeugs, sieht aus wie ab Werk, weil sie es ist. Der Nachteil ist das Material. Textil nimmt Wasser auf und gibt es im geschlossenen Auto nur langsam wieder ab. Wer sie schont, steht bei Rückgabe oder Verkauf besser da.
- 2Die Universalmatte aus GummiDer Klassiker aus dem Zubehörregal, in vier Größen für alle Fahrzeuge. Abwischbar, gleichgültig gegenüber Nässe, mit Abstand die günstigste Lösung. Der Haken steckt im Zuschnitt: geschnitten ist sie für eine Fahrzeugklasse und nicht für ein Modell, also bleibt an den Kanten Teppich frei, und die Löcher für die Halter sitzen selten dort, wo das Fahrzeug sie hat.
- 3Die Universalmatte aus VeloursOptisch näher am Innenraum als Gummi und deutlich angenehmer unter dem Fuss. Beim Zuschnitt gilt dasselbe wie bei Nummer zwei, beim Wasser gilt dasselbe wie bei Nummer eins. Sie löst also weder das Passungsproblem noch das Feuchtigkeitsproblem, sieht aber besser aus als der Gummiklassiker.
- 4Die fahrzeugspezifische MatteNach den Daten eines konkreten Modells geschnitten, mit den Löchern genau dort, wo das Fahrzeug seine Halter hat, deckt sie die Kontur bis in die Ecken ab und bleibt liegen, auch wenn der Fuß sie beim Einsteigen mitnimmt. Der Preis liegt deutlich über den Universalmatten. Ein Lagerartikel ist sie meistens nicht.
- 5Die Wannenmatte mit hohem RandDie konsequenteste Bauart: fahrzeugspezifisch geschnitten, dazu ein umlaufender Rand, der Flüssigkeit im Fußraum hält. Für Hundehalter, Baustellen und Familien mit kleinen Kindern die sinnvollste Wahl. Dafür bleibt der Rand sichtbar.
Die drei Fragen, an denen sich die Arten wirklich unterscheiden
Wer die fünf Arten nebeneinander legt, sieht schnell, dass die Produktbeschreibungen fast alle dieselben Wörter benutzen.
Unterscheidbar sind sie an drei Punkten.
Woran sich eine Matte tatsächlich beurteilen lässt
| Zuschnitt | Für eine Fahrzeugklasse oder für ein Modell. Das entscheidet, wie viel Teppich frei bleibt | |
| Fixierung | Eigene Halter, passende Löcher, oder nichts. Das entscheidet, ob sie wandert | |
| Rand | Flach oder umlaufend erhöht. Das entscheidet, wo Flüssigkeit hingeht |
Material, Farbe und Steppung sind Geschmack. Diese drei Punkte sind Funktion, und sie stehen in den seltensten Produktbeschreibungen klar drin.
Welche Art zu welchem Fahrzeug passt
Es gibt keine Art, die für alle richtig ist, und der Preis allein entscheidet es nicht.
Eine grobe Zuordnung
| Leasingfahrzeug | Werksmatte einlagern, im Alltag eine fahrzeugspezifische Matte darauf verzichten und stattdessen ersetzen | |
| Hund oder Baustelle | Wannenmatte, wegen des Randes | |
| Kleinkinder im Auto | Wannenmatte hinten, vorne nach Geschmack | |
| Wagen, der gut aussehen soll | Fahrzeugspezifisch, Farbe auf den Innenraum abgestimmt | |
| Zweitwagen, kurze Restlaufzeit | Universalmatte aus Gummi, alles andere rechnet sich nicht |
Jetzt der Teil, an dem die meisten aussteigen
Sie haben eine Zahl im Kopf. Sie kommt aus dem Zubehörregal, sie steht auf einem Vierersatz Gummi in Einheitsgröße, und sie ist niedrig.
Vergleichen Sie die beiden Dinge nicht.
Es sind keine zwei Ausführungen desselben Produkts. Was im Regal liegt, ist ein Zuschnitt für eine Fahrzeugklasse. Er passt näherungsweise in Hunderte Modelle und genau in keines.
Eine Fußmatte ist kein Zubehörteil. Sie ist die Verschleißschicht vor einer Fläche, die Sie nicht tauschen können, ohne den halben Innenraum auszubauen.
Was nach Fahrzeugdaten geschnitten wird, existiert vor der Bestellung nicht. Es gibt kein Lager, aus dem so etwas kommt, weil ein Zuschnitt, der nur auf ein Modell passt, außer diesem einen Kunden niemanden interessiert.
Danach entscheidet sich der Preis daran, was der Zuschnitt trägt: nacktes TPE, gestepptes Kunstleder, ein umlaufender Rand, eine Farbe, die zum Innenraum passt. Fahrzeugspezifisch allein ist heute kein Preisargument mehr.
Wie man diese Zahl ehrlich prüft
Die Rechnung oben ist reine Division aus dem Einstiegspreis und einer Haltedauer, die Sie selbst setzen. Der Preis für ein bestimmtes Fahrzeug steht erst nach der Auswahl fest.
In zwei Minuten am eigenen Fahrzeug prüfbar
- Fahrertür öffnen und schauen, wie viel Teppich neben der Matte frei liegt
- Die Matte mit der Hand kräftig nach vorne schieben. Bewegt sie sich, hat sie keinen Gegenhalt
- Nachsehen, ob im Teppich Halter sitzen und ob die Matte darin eingerastet ist
- Die Matte anheben und den Zustand des Teppichs darunter ansehen
- Prüfen, ob zwei Lagen übereinander liegen. Das ist der häufigste stille Fehler
In der vierten Kategorie: nach Marke, Modell, Karosserieform und Baujahr gefertigt, laut Anbieter mit integrierten Befestigungselementen. Damit fällt es unter die Bauarten, bei denen der Zuschnitt bezahlt wird und nicht das Material.
Passform für mein Fahrzeug prüfenWer sich für die vierte oder fünfte Art entscheidet, braucht als Erstes die Fahrzeugdaten. Ohne Marke, Modell, Karosserieform und Baujahr gibt es keinen Zuschnitt, und ohne Zuschnitt gibt es keinen Preis.
Die Auswahl beantwortet dabei die Frage, die vorher niemand beantworten kann: ob es zu einem bestimmten Fahrzeug überhaupt eine Ausführung gibt.
Die Fragen, die an dieser Stelle offen sind
Vier Angaben aus dem Fahrzeugschein, dann steht Ihr Zuschnitt
Marke, Modell, Karosserieform, Baujahr. Danach stehen Varianten, Farben und Preis. Vorher gibt es keinen, weil vorher nichts geschnitten ist.
Passform für mein Fahrzeug prüfenKauf auf Rechnung und Ratenzahlung laut Anbieter möglich. Versand ohne Aufpreis. Existiert zu Ihrem Fahrzeug keine Ausführung, sagt die Auswahl das, bevor Sie etwas bezahlen.